 Вот только пройдет это возрождение совсем не по тому сценарию, на который рассчитывали фанаты.Фирма опубликовала внушительный пресс-релиз, который посвящен отдельным аспектам истории применения двигателя Ванкеля. Начинается он фразой «удовольствие от вождения, облегченный дизайн и роторный мотор – три элемента, определяющих ДНК Mazda». И в описании одного из относительно недавних прототипов – электрической версии небольшого хэтча Mazda 2 – фирма спрятала основательный намек на возможность возвращения культового мотора на серийную модель. На Mazda 2 EV роторный моторчик объемом 0,3 л использовался в качестве так называемого «рейндж-экстендера» – генератора электричества, который увеличивал запас хода электромобиля. Схожая схема применена, допустим, на одной из модификаций BMW i3. И по тому же принципу Mazda может построить новую силовую установку для представленного в прошлом году электрокроссовера MX-30. Продажи электромобиля должны стартовать уже нынешним летом, и в Mazda планируют оснащать его достаточно скромной силовой установкой. Отдача мотора составит 145 л.с., а запас хода – всего 200 км, так как продавать его будут в первую очередь обитателям японских мегаполисов. Однако в случае поставок MX-30 на экспорт небольшой запас хода может стать откровенным недостатком модели, поэтому в Mazda и заявили о том, что обдумывают возможность снабдить кроссовер бортовым генератором на базе роторного двигателя. Это решение, как ожидается, удвоит дистанцию, которую кроссовер способен проехать без подзарядки. Читайте также: Представлен рестайлинговый хэтчбек Mazda 2 (ФОТО) Между тем, самым известным на сегодня роторным спорткаром Mazda остается купе RX-7, которое фирма выпускала с 1978 по 2002 годы. Компании за это время удалось продать более 800 тысяч машин. |
9-04-2020, 03:06
Джерело: motor1.com
Переглядів: 363
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.