![]() Стоит особо отметить, что RAV4 в максимальной комплектации, а это значит с расширенным полным приводом: кроссовер имеет две муфты на каждое заднее колесо. Самое простое препятствие - подъем в гору с небольшой грязью под колесами оба кроссовера справились легко. Однако при движении задним ходом на горке у RAV4 возникли проблемы: вариатор душит мотор и не дает оборотам подниматься выше 2 тыс., не дает буксовать, тогда как у Тигуана DSG дает такую возможность, в том числе задним ходом. Геометрическая проходимость оказалась чуть лучше у Тигуана: проблема японца в длинном да еще и крашеном переднем свесе. Однако главный просчет у Рав4 в отсутствии нормальной имитации блокировок: как только какое-то колесо оказалось в воздухе, кроссовер не может нормально перераспределить момент на то колесо, которое сможет спасти автомобиль. Читайте также: Новый Toyota RAV4 получил «внедорожную» Offroad-версию (ФОТО) Блогеры в аналогичное положение поставили Тигуан и у него не возникло каких-либо проблем: имитация блокировки на немце работает отлично. |
19-04-2020, 04:04
Джерело: hyundai-creta2.ru
Переглядів: 743
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.