 19 апреля 2005 года была предпринята попытка установления абсолютного рекорда по скорости среди серийных автомобилей. По словам Бугатти, тест-пилот гиперкара Veyron Уве Новаки сел за руль без намека на нервозность. Человек настолько привык тестировать машины на высокой скорости, что это была, вероятно, еще одна его обычная поездка. В то время он был ведущим инструктором по безопасности вождения и членом технической команды, работа, которая постоянно постоянно "заставляла" его разгоняться до скоростей 300 км/ч и выше. Но в тот день все было иначе, пилоту необходимо было разогнаться до максимальной скорости для Veyron, которая находилась на отметке в 400 км/ч. В то время это была просто недостижимая скорость для других подобных автомобилей серийного производства.  Разумеется, цель была достигнута, когда Bugatti Veyron разогнался до 407 км/ч, установив рекорд максимальной скорости, которую другие автомобилестроители тогда себе и не представляли. С тех пор Bugatti стал синонимом скорости. Достижение такой невероятной скорости главным образом стало возможно благодаря 16-цилиндровому двигателю. W16 был построен с нуля, с рабочим объемом 8,0 л и четырьмя турбокомпрессорами. Мощность этого монстра была равна 1001 л.с. (1250 Нм) - впечатляющие цифры даже при сегодняшних стандартах.  Но дело не только в двигателе. Сложная активная аэродинамика Veyron сыграла огромную роль в достижении цели установления мирового рекорда. Читайте также: Mazda запатентовала роторный гибрид При достижении 220 км/ч, гиперкар Bugatti начинает регулировать свои внешние элементы - диффузор, задний спойлер и разделительную кромку с помощью центральной гидравлики - для обеспечения исключительной устойчивости автомобиля во всем диапазоне скоростей. |
25-04-2020, 18:37
Джерело: carsweek.ru
Переглядів: 405
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.