![]() Скорость успешного прохождения переставки с последующим возвращением в свою полосу составила 68 км/ч. Для сравнения, среднестатистический автомобиль должен выполнять упражнение на 77 км/ч. При этом протестированная модель — электромобиль, у которого за счёт особенностей силовой установки низкий центр тяжести, что положительно влияет на управляемость. Независимо от скорости выполнения манёвра Kia e-Soul демонстрировал ярко выраженную недостаточную поворачиваемость. Эксперты отметили, что недостатки в скоростной рулёжке не помешали машине оказаться покладистой, понятной и безопасной. Читайте также: Недооцененный кореец KIA Soul, который не хуже японца RAV4 (ФОТО) Вторым испытанием после «лосиного теста» стал слалом. В нём Kia e-Soul похвалили за корректную и ненавязчивую работу системы стабилизации. Однако при нажатии на газ в повороте управляемость заметно ухудшается, и тестировщики снова отметили не самое точное рулевое управление электрокара. |
5-11-2020, 22:01
Джерело: auto.ru
Переглядів: 436
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.