![]() В старом Golf R эта система могла передавать до 50% мощности двигателя на заднюю ось, но новый автомобиль оснащен усовершенствованной системой векторизации крутящего момента, в которой используется задний дифференциал с двумя многодисковыми сцеплениями. Они могут распределять до 100% мощности крутящего момента на отдельные задние колеса. VW говорит, что это уменьшает радиус поворота автомобиля. «Это одна из ключевых технологий, которая делает этот Golf R лучшим на сегодняшний день. Он трансформирует автомобиль, придавая водителю ощущение динамики и интуиции. Он обеспечивает комфорт на извилистой дороге или трассе, сводя к минимуму избыточную и недостаточную поворачиваемость», - отметил в своем заявлении глава технического развития Volkswagen Golf R Ян Шидек-Яхт. Новая система векторизации крутящего момента также позволила инженерам VW реализовать режим «дрейфа», который изменяет параметры контроля устойчивости и смещает весь доступный крутящий момент заднего колеса на внешнее колесо, инициируя дрейф. Читайте также: Volkswagen представил обновленный Golf R Модели VW Golf R 2022 года, продаваемые в США, оснащены 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 315 л.с. и 420 Нм. Информация о ценах и наличии не была подтверждена, поскольку VW просто заявил, что автомобиль «прибудет в конце этого года». |
17-03-2021, 21:05
Джерело: pnzdrive.ru
Переглядів: 216
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.