 Результатом стала комбинация алюминиевых, стальных, магниевых и волокнистых композитов для максимальной жесткости и контроля веса. Обещаются «исключительный комфорт и безопасность», а также система защиты от опрокидывания за задними сиденьями, которая выскакивает «с молниеносной скоростью». По сравнению с моделью, которую он заменяет, конструкция кузова нового SL имеет повышенную жесткость на кручение на 18%. Поперечная жесткость увеличена на 50% по сравнению с родстером AMG GT, а продольная жесткость теперь на 40% выше. Эти улучшения принесут дивиденды с точки зрения управляемости, как и легкий кузов, поскольку он весит всего около 270 кг без учета дверей, капота, крышки багажника и дополнительных сборочных деталей. Mercedes-AMG далее заявляет, что одним из основных приоритетов на этапе разработки было максимальное снижение центра тяжести. Новый SL также должен соответствовать собственным требованиям компании к аварийным ситуациям, которые в некоторых областях являются более строгими, чем требования закона. Это звучит как большая работа, и все же предварительная разработка заняла всего 3 месяца, а инженерной команде потребовалось менее 3-х лет, чтобы завершить проект с того момента, как автомобиль был одобрен для производства. Читайте также: Большой гибридный хетчбэк AMG GT уличили в подготовке к рекорду (ВИДЕО) Он будет построен на заводе в Бремене в Германии, где производился SL поколения R231. |
19-05-2021, 19:34
Джерело: carsweek.ru
Переглядів: 276
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.