 От гражданской версии новинка отличается не только форсированным силовым агрегатом, но и изменённой аэродинамикой. Уточняется, что на скорости 180 км/ч кузов генерирует 1250 килограммов прижимной силы при условии, что вес самой машины составляет всего 890 килограммов. В теории Dallara EXP может двигаться на этой скорости вверх колёсами. Dallara EXP построен на основе того карбоного монокока, что и Dallara Stradale для дорог общего пользования. Гражданская Stradale выпускается без крыши, при этом полноценное лобовое стекло и панели можно заказать за доплату. У EXP такой возможности не предусмотрено — гоночная версия поставляется только с символическим передним обтекателем. Зато на EXP по умолчанию устанавливаются внушительное антикрыло, доработанный передний бампер и развитый диффузор. При разработке машины применены решение, ранее опробованные на болидах класса GT и прототипах «24 часов Ле-Мана». Задний диффузор, к примеру, занимает больше половины днища спорткара и состоит из пяти каналов. Он работает в унисон с регулируемым антикрылом на кронштейнах типа «гусиная шея», спойлером и двумя воздуховодами в задних крыльях. Кроме того, в базовое оснащение болида входят гоночные слики, с которыми Dallara EXP может выдерживать боковые ускорения до 2,7G. Больше пока заявлено только для гиперкара Aston Martin Valpyrie AMR Pro — у него боковые перегрузки могут достигать 3G. И гражданская и трековая версии оснащаются одним и тем же силовым агрегатом- 2,3-литровым турбомотором Ford EcoBoost от модели Focus RS. Однако его отдача для Dallara EXP была увеличена не только по сравнению с заводскими значениями, но и по сравнению со Stradale. Если версия для дорог общего пользования комплектуется мотором, развивающим 400 л.с. и 500 Нм, то EXP выдает уже 500 л.с. и 700 Нм. Работает мотор исключительно с 6-ступенчатой «секвенталкой» и задним дифференциалом. Динамические характеристики EXP производитель пока не раскрывает, ограничившись лишь значением максимальной скорости, которая достигает отметки в 290 км/ч. Гражданская Dallara Stradale способна ускоряться с места до 100 км/ч за 3,45 секунды. Читайте также: Volkswagen стал самым популярным автомобильным брендом в Европе в 2021 году Неизвестна и цена новинки, которая в случае с обычным Stradale может достигать 200 000 евро. К слову, итальянцы уже пообещали выпустить отдельный набор компонентов, которые позволят превратить обычную Stradale в её трековый вариант. |
3-07-2021, 02:04
Джерело: tarantas.news
Переглядів: 401
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.