 Проте автоексперти вважають, що повний привід, особливо якщо йдеться про осі міського «паркетника», які підключається, не є панацеєю ні на бездоріжжі, ні в снігу, ні на слизьких і мокрих поверхнях. У деяких випадках набагато кориснішим виявляється високий дорожній просвіт. Найбільш прохідними виявляються рамні позашляховики з понижувальним рядом передач і блокуваннями диференціалів, проте згодом такі машини витісняють SUV з кузовом, що несе, муфтою підключення другої осі і не найбільшим дорожнім просвітом. Деякі моноприводні кросовери можуть цілком успішно конкурувати на бездоріжжі з низкою моделей, оснащених системою 4×4. Дуже серйозну роль грає дорожній просвіт, адже з «піднятим» кузовом можна не боятися долати складні ділянки ходом або залазити в глибокі колії, не боячись пошкодити картер двигуна або елементи екстер’єру. Також до переваг моноприводних автомобілів можна віднести їх більший ресурс двигуна, адже він менше навантажений і в конструкції менше елементів, які можуть перегрітися та вийти з ладу. Також не варто забувати, що повнопривідні автомобілі менш економічні. У моноприводних авто часто більше багажне відділення, що пов’язане з конструкцією задньої підвіски, як правило, застосовується не «багатоважіль», а торсіонна балка. Читайте також: Скільки зараз коштує заправити автомобіль пальним в Україні Передньопривідний SUV менш гучний, а також більш динамічний, ніж повнопривідний. Це пов’язано з меншою спорядженою масою, а також меншою кількістю валів та редукторів, які доводиться розкручувати двигуну. |
03-9-2022, 10:02
Джерело: uamotors.com.ua
Переглядів: 667
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.