 Мотор V6 повністю повторює рідний нісанівський агрегат за розмірами та точками кріплення. При цьому робочий об’єм набагато більший — він складає п’ять літрів, а блок та головки виточені із цілісних алюмінієвих заготовок. Інжинірингове бюро Elmer Racing працює в передмісті Гельсінкі і спеціалізується на підготовці високофорсованих турбомоторів — в основному для ралі-кросу, але й інших дисциплін. Їх «фішка» — надміцні деталі, вирізані з цільної заготовки на п’ятикоординатному верстаті. Серед їхньої продукції впускні колектори, посилені кришки підшипників коленвала, фланці випускних колекторів.  Кілька років тому фінська компанія здобула популярність, створивши двигун Thor для Porsche 968, на якому австралієць Род Побестек виступав у змаганнях тайм-аттак. Це чотирициліндровий турбомотор об’ємом 4 літри, що розвивав до 1500 кінських сил у кільцевій специфікації. Останні два роки фіни проектували двигун Hel — V6 об’ємом 5 літрів. Незвичайний вибір формату пояснюється просто: двигун призначений для встановлення на Nissan GT-R в штатному місці. Тому він зберіг нісанівську архітектуру — шість циліндрів, кут розвалу 60 градусів. Зовнішні розміри та розташування кріпильних отворів відповідають серійному агрегату. Двигун Nissan VR38DETT у стандарті має робочий об’єм 3,8 літри: діаметр циліндра 95,5 міліметра, хід поршня 88,4 міліметра. Тюнінгові компанії HKS, Manley або AMS Performance пропонують збільшити об’єм до 4,1-4,6 літра. Для цього ставлять колінвал зі збільшеним радіусом кривошипа, або ще й розточують циліндри. Читайте також: Lamborghini Urus отримав неймовірне оновлення Судячи з їхнього досвіду, граничні величини для нісанівського мотора такі: діаметр циліндрів 100 міліметрів, хід поршня 99 міліметрів. Теоретично це означає, що штатний блок дозволяє довести до 4665 кубічних сантиметрів. |
29-08-2022, 19:39
Джерело: autotema.org.ua
Переглядів: 376
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.