 Після цього дилерам буде дозволено продавати тільки гібридні та електричні моделі. Головна мета — поетапна відмова від шкідливих викидів, яка буде досягнута шляхом прямування спеціальною дорожньою картою, такою самою, як у Каліфорнії, яка стала піонером в області відмови від ДВЗ. Ось як ця дорожня карта виглядає у Каліфорнії: виробники повинні будуть збільшити частку продажів батарейних автомобілів до 35% до 2026 року та до 68% до 2030 року. У 2035 році їх частка повинна становити 100%, при цьому на гібриди, що підключаються, повинно припадати не більше 20%. Таким чином, до 2037 Каліфорнія повинна знизити рівень забруднення смогом на 25%. Тим часом, Акіо Тойода, генеральний директор компанії Toyota, виступаючи перед журналістами в Лас-Вегасі, назвав цілі Каліфорнії та Нью-Йорка «важкими»: «Реально кажучи, досягти цього буде складно. Ми маємо подивитися на поточну цінову політику та зарядну інфраструктуру. У цих умовах електромобілям буде потрібно більше часу для поширення, ніж запевняють у ЗМІ». Однак у США Міністерство транспорту нещодавно схвалило плани, представлені всіма 50 штатами, щодо встановлення зарядних станцій, які потрібні інфраструктурним законопроєктам президента Джо Байдена. Для цього потрібно витратити близько 5 млрд доларів США, які підуть на фінансування 500 000 пунктів зарядки вздовж 120 700 км автострад. Таким чином, держава має на меті збільшити частку батарейних автомобілів до 50 відсотків у 2030 році. Читайте також: Tesla почала продавати адаптери CCS Combo для швидкої зарядки електромобілів Але Каліфорнія та Нью-Йорк, очевидно, будують грандіозніші плани. |
5-10-2022, 02:08
Джерело: autotema.org.ua
Переглядів: 136
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.