 У розмові з MotorTrend топ-менеджер дав зрозуміти, що "G-Class залишиться G-Класом", тобто збереже оригінальну конструкцію. Калленіус спростував чутки про уніфікацію майбутнього EQG із седанами та кросоверами EQE/EQS: для позашляховика розроблять власну архітектуру. Ще одна відмінність від актуальних електрокарів - ефективніша опціональна тягова батарея. У Mercedes-Benz підтвердили, що для електромобіля EQG буде доступний не лише звичайний тяговий акумулятор, а й анодні осередки зі збільшеною на 20-40 відсотків щільністю енергії. Втім, на старті продажів 2024 року покупці електричного позашляховика будуть обмежені одним варіантом батареї. Ола Калленіус поділився емоціями від випробувань раннього електричного прототипу "Геліка". Топ-менеджер заявив, що "це було приголомшливо" і натякнув на універсальність майбутньої моделі. Ймовірно, бос Mercedes-Benz мав на увазі раніше небачені можливості EQG на кшталт "танкового розвороту". Концептуальний Mercedes-Benz EQG показали рік тому, тоді автовиробник підтвердив, що позашляховик збереже рамну архітектуру та нерозрізний міст ззаду, а силова установка "батарейної" версії складатиметься із чотирьох електромоторів. Читайте також: Бензин у каністрі: скільки можна зберігати та у яких умовах За попередньою інформацією, Mercedes-Benz EQG дебютує в 2024 році, проте електромобіль не замінить традиційну паливну версію, а доповнить гаму. До дебюту електромобіля сімейство G-Class переживе плановий рестайлінг, а ось ультимативний всюдихід 4x4² випускатиметься у "дореформеному" вигляді. |
26-10-2022, 16:39
Джерело: f1analytic.com
Переглядів: 249
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.