|
Ні для кого не секрет той факт, що сучасні машини мають і відповідний функціонал. Воно не дивно, бо зараз у світовому автопромі балом правлять маркетологи. А ті, своєю чергою, націлені на те, щоб привернути увагу потенційного покупця та максимально його зацікавити. Тому треба згадувати про те, що комплектації нинішніх машин стали досить значними за своїм оснащенням. І нам як кінцевому споживачеві це подобається. Адже багатьох вже не влаштовує так звана база – коли є обігрів передніх крісел, ABS, електричні склопідйомники, скажімо. Всім потрібно більшого і в принципі маркетологи це бажання задовольняють. Але я виділив марні опції серед тих, які багато хто з вас вважає крутими. І далі ви їх побачите. Світлодіодне головне світло Знаєте, говорити про світлодіодне світло я буду в контексті бюджетних іномарок. На машинах преміум-сегмента обговорювати таку оптику не варто, бо там вона сприймається, як щось зрозуміле. А ось, якщо у вас міський кросовер або седан до класу C, то багато хто вважає за правильне мати в оснащенні фари на світлодіодних елементах – мовляв, це модно, актуально і просто, красиво. Але насправді, не варто думати, що LED-оптика на бюджетних або відносно бюджетних машинах серйозно перевершує галогенну. Насправді ж, для автовиробників вона дешевша у собівартості, ніж та, що зі звичайними лампочками, але при цьому нам за неї доводиться ще й доплачувати. А ось, по світловіддачі такі світлодіоди будуть не сильно кращими за галоген. Все тому, що потужність світлового потоку у LED-фар на бюджетних машинах не перевищує 2000 люменів. Про це легко здогадатися щодо відсутності омивачів фар на авто. Найчастіше світлодіоди програють галогену за далекобійністю освітлення, шириною світлового пучка, а в негоду їзда з ними стає відверто некомфортною. Активний круїз-контроль Інакше, його ще називають радарним чи адаптивним. Знову ж таки, штука це модна і зараз виробники прагнуть впровадити такий «круїз», навіть, у автомобілі бюджетного сегменту. Суть радарного круїз-контролю полягає в тому, що ви здатні рухатися з такою ж швидкістю, як попутна машина. Таким чином, є натяк на деякий комфорт під час руху на далекі відстані. Але практика показує, що практична цінність такої функції невисока, а частіше вона просто, марна. Чому? У Росії – тому, що багато шляхів у нас двосмугові, внаслідок чого нам доводиться часто когось обганяти або ж, обганяють нас. Так ось, для стабільної роботи активного круїз-контролю необхідно «вікно» попереду – щоб ніщо не перешкоджало вашій машині через круїз-контроль «коннектитися» з транспортом, що їде попереду. Насправді ж, у це «вікно» постійно хтось вклинюється, через що функція припиняє свою діяльність – незручно, загалом. Читайте також: Dodge Charger Daytona SRT отримав дев’ять варіантів потужності Таким чином, не можна зупинити автомобільний прогрес, але деякі опції дійсно лише підвищують ціну на машину. Однак ними ми користуватися не поспішаємо. Постає питання – а навіщо переплачувати, якщо різниці особливої і немає? |
7-11-2022, 02:04
Джерело: newsyou.info
Переглядів: 251
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.