|
Всі новини / Автосвіт –
Датчик положення дросельної заслінки - неочевидна причина проблем з автомобілем Призначення цього датчика виходить із його назви — можна здогадатися, що він контролює дросельну заслінку. Точніше, кут її відкриття і передає ці дані в ЕБУ, а той визначає, яку кількість палива має подавати мотор. Якщо ДПДЗ починає бешкетувати або зовсім вибуває з гри, в автомобілі виникнуть проблеми з якістю паливно-повітряної суміші і не тільки. Датчик дросельної заслінки Ланос дуже простий, тому коштує недорого — особливо якщо замовляти його через маркетплейс. Його єдина функція — передавати кут повороту заслінки, тому він має лише одне вихідне значення напруги. Залежно від кута, це значення змінюється в діапазоні від 0,4 до 5 вольт. Роботу датчика забезпечує постійна напруга від бортової мережі автомобіля. Різновиди поломок ДПДЗ Можливі поломки даного датчика залежать від його типу. ДПДЗ бувають двох різновидів: плівково-резистивні або контактні — механічні магніторезистивні чи безконтактні Багато хто вважає, що механіка ламається рідше, але це не той випадок. Враховуючи, що будь-які ДПДЗ досить надійні, механічні все ж таки ламаються відносно частіше. Резистивні доріжки сточуються від постійного руху повзунка і одного разу контакт між ними пропадає або стає стрибкоподібним. І те, й інше не дозволяє датчику виконати свою функцію. Також у датчику такого типу може зноситися сам привод повзунка. Але це вважається майже екзотичною поломкою. У датчиках другого типу механіка ніколи не ламається через її відсутність. Однак у будь-яких ДПДЗ може підвести проводку. Як перевірити ДПДЗ Незалежно від виду датчика, перевіряти їх на наявність поломки треба однаково. І в усіх випадках поломки ДПДЗ перебувають важко, оскільки ця несправність має купу різних симптомів, і жодного специфічного. нестабільний холостий хід зниження потужності зростання витрати палива зниження динаміки провали та ривки при розгоні нестабільна робота двигуна (щоб це не означало) Будь-який із цих симптомів може говорити про що завгодно, тому у разі поломки ДПДЗ автовласник зазвичай встигає замінити половину машини та витратити чимало грошей, перш ніж у нього самого або у майстра виникне ідея перевірити ДПДЗ. Такий сценарій вам не загрожує, якщо маєте звичку перевіряти несправності сканером. Сканер обов'язково покаже одну з помилок, що вказують на ДПДЗ: P0120, P2135, P0122, P0123, P0220, P0222 або P0223. У такому випадку бажано провести тест заслінки з контролем показань датчика онлайн-режимі. При зміні кута повороту заслінки має бути помітна плавна зміна напруги з сигнального контакту датчика та відкриття заслінки у відсотках. Якщо є стрибки, датчик треба міняти. Якщо немає сканера, можна перевірити ДПДЗ за допомогою мультиметра. Це складніша перевірка, що складається з трьох етапів: 1 етап перевірки (для будь-яких датчиків) Знімаємо роз'єм датчика та вимірюємо напругу. Є 12-13 вольт — можна переходити до 2 етапу. Ні — треба шукати, куди ця напруга поділася. Швидше за все, стався обрив проводки або коротке замикання. 2 етап перевірки (для механіки) Дивимося крайні значення сигналу датчика. Для цього треба знайти сигнальний контакт з датчика: приєднати мінусову клему вольтметра до маси, плюс знайти напругу в 0,5-5 В на піні роз'єму. Як тільки потрібний пін знайдено, треба повернути заслінку в крайні положення та стежити за напругою. При повністю закритій заслінці напруга має бути близько 0,4-0,6, при повністю відкритій — більше 4 В. Ця операція покаже наявність зношування резистивних доріжок. Якщо в крайніх положеннях заслінки напруга не виходить за межі норми, переходимо до третього етапу. 3 етап (для механіки) На цьому етапі можна перевірити, чи немає стрибків даних із датчика. Для цього треба плавно повертати дросельну заслінку і одночасно стежити за напругою, що показує мультиметр. Цифри повинні змінюватись плавно, відповідаючи повороту заслінки. Якщо є стрибки, повзунок чи доріжка мають дефекти.  Що далі? Якщо в процесі перевірки з'ясувалося, що датчик працює неправильно — виходу немає, його доведеться міняти. Ремонт, якщо і можливий, у цьому випадку нерентабельний — заміна вийде дешевше. А ось продовжити експлуатувати автомобіль із несправним ДПДЗ — погана ідея. Через збіднення повітряно-паливної суміші або неправильного кута випередження запалення двигун може перегрітися і точно погано тягнути. Ривки при розгоні негативно вплинуть на АКПП. А втрата тяги на обгоні може бути смертельно небезпечною. Щоб не наражати себе на ризик і не платити, крім заміни датчика, за ремонт важливих агрегатів, краще не відкладати візит на СТО. |
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.