 Зчленована міська модель з низькою підлогою Mercedes-Benz eCitaro Fuel Cell поєднує всі переваги батарейного живлення з технологією Fuel Cell. Так, на відміну від суто водневих автобусів, тут використовуються досить ємні акумулятори NMC 3 – на 398 кВт.год. Силова установка на паливних елементах потужністю 60 кВт працює як допоміжний агрегат для збільшення запасу ходу. У результаті новинка може проїхати без заряджання до 350 км. До речі, більш ємні батареї дозволяють ефективніше використовувати режим рекуперації. Mercedes-Benz eCitaro Fuel Cell оснащується двома електромоторами в маточинах коліс, потужністю по 125 кВт (485 Нм) кожен. Завдяки оптимальному розподілу ваги батарей та інших компонентів силової установки пасажиромісткість 18-метрового електробуса досягає 128 осіб. Водневі резервуари вже пройшли випробування на вогне-, ударо- та термоміцність відповідно до нових стандартів UN ECE R 134. Mercedes-Benz eCitaro Fuel Cell оснащується передовими електронними помічниками, зокрема, першою у світі системою автоматичного екстреного гальмування для міських автобусів – Preventive Brake Assist. У комплектацію також входить система, що попереджає про пішоходів та велосипедистів у сліпих зонах – Sideguard Assist. Важливо, що з новим автобусом Daimler Buses пропонує віртуальний інтерфейс даних TiGR для віддаленого моніторингу відповідно до універсального міжнародного стандарту ITxPT. Він працює через портал OmniPlus і дозволяє не лише аналізувати енергоспоживання того чи іншого автобуса, а й дистанційно проводити його діагностику. Читайте також: Ліфтбек та універсал Skoda Superb вперше було знято під час тесту Крім того, через інтерфейс OmniPlus eProcurement можна підключити власні ERP-системи клієнтів до порталу OmniPlus eShop, що полегшує замовлення запчастин. |
06-5-2023, 13:46
Джерело: f1analytic.com
Переглядів: 190
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.