 На початку 60-х рр. Лі Якокка – тоді генеральний керуючий легковим відділенням компанії Ford загорівся ідеєю – створити недорогий швидкісний автомобіль, не схожий на своїх американських побратимів.  Автомобіль сподобався, його взяли за основу для майбутньої серійної моделі. А ось ім’я, подумавши, вирішили змінити інше. У роки Другої світової один із найкращих американських літаків-винищувачів мав назву дикого коня, підкорювачів прерій – Mustang. Цей суто американський образ і сподобався керівництву компанії Ford.  Це надавало машині спортивного характеру. А решітку радіатора прикрашав хромований барельєф мустанга, що мчить стрибати – оригінальна розробка дизайнера Джона Нейджера.  Ось чому машину вирішили пропонувати із зовсім різними моторами. З одного боку, ця була недорога рядна “шістка” (2,8 л; 101 – 120 к. с.), а з іншого – потужні V-подібні “вісімки” (до 4,7 л; 271 к. с.) .  Передня підвіска була важільно-пружинна, задня – залежна, ресора. Гальма ставили барабанні, хоча для передньої осі їх можна було замовити й дисковими. Автомобіль мав несучу основу, на яку встановлювався несівний кузов одного з трьох типів: купе, кабріолет або хардтоп.  За перший рік було випущено 418 тис. авто – цифра, що й казати, рекордна навіть для Америки. А наступного року їх виготовили ще на 100 тис. більше, 1966-го цей показник становив уже 608 тис. од. Випуск автомобілів Mustang цього покоління припинився в 1968 році і кінцевий підсумок за п’ятирічку становив 1 млн. 838 тис. 578 автомобілів. В подальші роки у автомобілів Ford Mustang спостерігався суттєвий приріст потужності. У найкрутіших моделей вона сягала 400 к. с. Читайте також: Електронні чорнила змінюють кольори автомобіля за секунду: як це працює (ВІДЕО) Водночас обсяг випуску різко пішов униз, але це вже зовсім інша історія. |
03-3-2024, 09:31
Джерело: autocentre.ua
Переглядів: 167
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.