 Редакция издания представила свой собственный рейтинг «горячих» хэтчбэков, популярность которых пришлась на 90-е годы. В то время такие автомобили по динамике запросто могли составить конкуренцию фирменным спорткарам.И первая позиция отведена Audi S2. Сам производитель классифицировал её как купе, но фактически это именно трёхдверка. Эту модель оснащали 2,2-литровым 5-цилиндровым турбодвигателем, который выдавал мощность в 220 «лошадей». Кому этого было недостаточно тюнинг-ателье МТМ располагалось доработанной версией с мощностью 430 л.с. На второй строчке расположился японский представитель - Nissan Pulsar GTI-R. Этот трёхдверный автомобиль имел под капотом 2-литровый турбированный мотор мощностью 230 л.с. До 100 км он разгонялся за 5,4 секунды. Традиционный семейный дизайн разбавлялся большим спойлером и массивной накладкой на капоте. А внутренний интерьер оснащали спортивными сиденьями. Третья место «горячего» ТОПа у 5-дверной Lancia Delta HF Integrale. Эта модель не один раз побеждала в раллийных заездах в самой престижной группе Б. Гражданская версия модели была по своему крута и оснащалась 2-литровым турбодвигателем выдававшим 210 л.с. С полным приводом хэтчбэк разгонялся до 100 км/ч за 5,7 секунды, а специально настроенная подвеска позволяла демонстрировать хорошую управляемость машиной. На четвёртом месте рейтинга представитель Германии - Volkswagen Corrado VR6. Этот хэтчбек отличался хорошей аэродинамикой благодаря наличию выдвижного спойлера, поднимался он автоматически, когда автомобиль достигал конкретной скорости. Под капотом модели находился гибрид VR6 объёмом 2,9 литра с мощностью 190 л.с. Он позволял разгоняться до 100 км/ч за 6,4 секунды, в то время как тюнинг-версия этой модели с мотором, генерирующим 260 л.с. разгонялась немногим больше 5 секунд. Читайте также: ТОП-6 автомобилей для молодых и горячих (ФОТО) И наконец, завершает рейтинг самых ярких хэтчбэков 90-х годов вновь «японец» - Honda CRX SiR. Эту трёхдверку оснащали 1,6-литровым бензиновым двигателем с инновационной системой V-TEC, которая при небольшом объёме двигателя и без наличия турбины позволяла генерировать мощность в 160 л.с. Таким образом, автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 7,5 секунды, что, кстати, для начала 90-х годов было очень и очень хорошим результатом. |
05-27-2018, 23:07
Джерело: carsweek.ru
Переглядів: 890
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.