 У старих моделях усе було просто. Наприклад, ВАЗ 2101 чи 2108 мали карбюратор, механічний насос і трамблер. Водій повертав ключ, стартер розкручував мотор – і машина заводилася без затримок. Діагностики систем у таких авто не існувало, тому й чекати не було сенсу. Сьогодні ж електронний блок управління (ЕБУ) перевіряє роботу десятків датчиків ще до запуску двигуна. У цей час створюється тиск у паливній системі, фіксуються дані з температурних і масляних сенсорів. «Це короткий етап самоперевірки, який захищає від помилок у роботі мотора», – пояснює інженер-моторист Сергій Д. Саме тоді на панелі спалахують індикатори. Їхнє згасання сигналізує, що авто готове до старту. Особливо відчутно це взимку. Холодне паливо подається гірше, тиск у системі формується повільніше. Якщо одразу крутити стартер, мотор може «схопити» не з першого разу. Подібне трапляється й після довгих простоїв, коли машина стояла кілька днів або тижнів. У такій ситуації кілька секунд очікування дають системам час стабілізуватися. Автослюсар Олексій Ш. з Черкас нагадує: «Ця проста звичка допомагає зменшити знос двигуна і продовжити життя паливного насоса». Адже навіть маленьке навантаження при холодному чи неповному пуску накопичується і з часом дає про себе знати. Читайте також: Новий дешевий кросовер Dacia перетворили на зовсім іншу машину (ФОТО) Тому не варто поспішати. Ввімкнули запалювання – подивіться на індикатори, дочекайтеся, поки вони згаснуть, і тільки тоді запускайте мотор. Такий крок займає лічені секунди, але рятує від зайвих проблем у майбутньому. |
Учора, 06:02
Джерело: mashyna.com.ua
Переглядів: 244
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.