 Щоб батарея відпрацювала максимум кілометрів, шини мають обмежувати енергетичні втрати. У Bridgestone для цього створили технологію PeakLife. За словами старшого менеджера Бреда Робісона, EV споживають шини на 30–40 % швидше, ніж бензинові авто через більшу вагу і крутний момент. Полімер PeakLife допомагає зменшити знос і тримати низький опір коченню. Ціна на такі шини вища. Pirelli маркує свої шини Elect для електрокарів і плагінів. Вони обіцяють високий ресурс та підтримку крутного моменту. Проте досвід Michelin показує: Pilot Sport EV створено для високопродуктивних електромобілів, але суттєвою різницею від звичайних шин це не є. Як зазначає їхній фахівець Рассел Шеперд, водії EV шукають тихі, надійні шини з довгим ресурсом, такі самі, як власники звичайних авто. Тестування Tire Rack довело: інколи звичайні шини для бензинових авто краще справляються на мокрій дорозі чи взимку, ніж спеціальні EV-шини. Опір коченню трохи зростає, але вигода у керованості та гальмуванні компенсує втрату дальності. Читайте також: Недорогу модель Honda з величезним багажником показали в новому дизайні Отже, спеціальні шини для електрокарів мають сенс у високопродуктивних або важких моделях. Для щоденного користування можна обрати стандартні шини. Головне – підбирати їх за розміром, погодними умовами та стилем їзди, а не лише за маркуванням EV. |
Сьогодні, 00:00
Джерело: mashyna.com.ua
Переглядів: 371
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.