 Однак багато хто з українських водіїв хоче не лише мати автомобіль з високою посадкою та великим кліренсом, але й з повним приводом. Та чи потрібно це особисто вам? Видання Ukr Media дало відповідь на це питання. Технічна суть системи Фахівці наголошують, що більшість кросоверів з AWD мають так званий підключний повний привід. Він працює на основі електромагнітної муфти, що автоматично вмикає задню вісь при пробуксовці передніх коліс. Така функція дає змогу економити пальне у звичайних умовах. Особливістю цієї системи є те, що вона розрахована лише на тимчасове навантаження. Тривале застосування при буксуванні чи руху бездоріжжям призводить до перегріву муфти. Експерти зазначають, що підключений повний привід є не аналогом позашляховика, а чимось на кшталт страховки на випадок слизької дороги чи невеликої перепони на шляху. Вага і умови експлуатації Якщо у вас компактний кросовер вагою до 1,5 тонни, то повний привід тут не надто потрібен. Ці маневрені та легкі авто без зайвих проблем справляються з труднощами на дорозі. Головне – мати гарний кліренс та сезонну гуму на колесах. А от важкі кросовери понад 1,8-2 тонни дійсно потребують повного приводу на нестабільному покритті. Це дає відчуття впевненості для водія. Паливо та динаміка За рахунок зайвої ваги та активності муфта підвищує витрату пального на 0,5-1 літра на 100 км. Втрачається і динаміка. Читайте також: Недорогу практичну модель Kia показали з великим багажником Ремонт та обслуговування Через складність конструкції, системи повного приводу зазвичай непросто та дорого ремонтувати. Поїздка на СТО може забрати пів зарплатні. |
Сьогодні, 06:00
Джерело: mashyna.com.ua
Переглядів: 731
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.