 Основна причина криється у властивостях дизельного пального. На відміну від бензину, воно чутливе до холоду і вже близько 0°C починає мутніти, змінюючи консистенцію. При температурах приблизно від -5°C пальне густішає, а за -10°C може переходити у гелеподібний стан, що ускладнює його прокачування паливною системою, пише портал mmr.net.ua. Проблему спричиняє парафін, який природно міститься в дизельному пальному. Під час сильних морозів він кристалізується і забиває паливний фільтр та магістралі. У такому стані автомобіль може запускатися, але працює нестабільно, з ривками і помітною втратою тяги, доки двигун остаточно не зупиниться через нестачу пального. Найчастіше з подібними труднощами стикаються власники старіших дизельних авто, однак і сучасні моделі не застраховані повністю. Хоча новіші двигуни оснащені системами високого тиску та зворотним контуром подачі пального, що дозволяє частково підігрівати систему, у сильні морози цього може виявитися недостатньо без додаткових заходів. Один з найефективніших способів захисту – використання зимового дизельного пального або спеціальних антигелевих присадок. У багатьох країнах, зокрема в Україні, на АЗС у холодний період продають зимовий дизель з добавками, які знижують температуру кристалізації приблизно до -30°C. У Північній та Центральній Європі склад таких присадок ще агресивніший, що дозволяє експлуатувати дизель навіть у дуже холодних умовах. Читайте також: Моторист назвав один звук, що після запуску двигуна сигналізує про серйозну поломку Альтернативним рішенням є попередній підігрів двигуна та паливної системи без запуску мотора. У країнах на кшталт Швеції або Нідерландів широко використовують блокові підігрівачі, які за кілька годин прогрівають двигун і допомагають розчинити парафінові кристали. Це знижує ризик відмови дизельного автомобіля після кількох днів стоянки на морозі. |
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.