 Своєчасне виявлення ознак зносу дозволяє уникнути дорогого ремонту, вартість якого часто вимірюється тисячами доларів, пише портал mmr.net.ua. Одним із перших сигналів проблеми є сторонні звуки. Характерний свист турбіни вважається нормою, але поява високого пронизливого звуку, схожого на роботу стоматологічного бору, або скрегіт свідчить про контакт лопатей компресора з корпусом. Найчастіше причина криється у зношених підшипниках, які недостатньо змащуються. Не менш тривожним є і стан вихлопних газів. Поява блакитного або сірого диму свідчить про потрапляння мастила у вихлопну систему через зношені ущільнювачі турбіни. Блакитний дим з’являється при згорянні масла у двигуні, а сірий – при контакті мастила з гарячою вихлопною трубою. Чорний дим, у свою чергу, сигналізує про неправильну паливно-повітряну суміш і неефективну роботу турбонаддуву. Сучасні автомобілі оснащені датчиками абсолютного тиску в колекторі, які миттєво передають інформацію на електронний блок управління. При недостатньому або надмірному тиску на панелі приладів спалахує індикатор Check Engine. Професійна діагностика за допомогою OBD-зчитувача дозволяє визначити конкретні коди помилок, наприклад P0299 або P0234, що вказують на витоки мастила або застряглі клапани. Важливу роль відіграє і стан мастила. Турбіни потребують постійної циркуляції чистого масла під високим тиском, щоб уникнути перегріву. Зовнішні витоки під корпусом турбокомпресора або стійкий запах горілого масла в салоні є серйозним приводом для негайного візиту на СТО. Тріщини в мастилопроводах та ігнорування проблем можуть призвести не лише до виходу турбіни з ладу, а й до пожежі під капотом. Читайте також: Коли прогрівання авто може обернутися штрафом Фахівці радять уважно стежити за симптомами і не відкладати перевірку автомобіля, адже своєчасна діагностика та ремонт допомагають уникнути значних фінансових втрат. |
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.