 Фахівці пояснюють, що під час обкатки нових деталей трансмісії у мастилі з’являється мікроскопічна металева стружка. Оскільки більшість редукторів електромобілів не мають повноцінних фільтрів, цей абразив циркулює всередині системи та поступово пошкоджує підшипники, пише портал mmr.net.ua. Маркетингові заяви про «довічну» технічну рідину зазвичай розраховані лише на гарантійний термін експлуатації — приблизно до 100 тисяч кілометрів. За даними сервісних центрів у 2026 році, ігнорування регулярного техобслуговування часто призводить до появи стороннього шуму та поломок редуктора. Експерти радять проводити першу заміну оливи в новому електромобілі на пробігу від 5 до 10 тисяч кілометрів. У цей період зливна рідина часто має темний колір і металевий відблиск через активне притирання шестерень. Для деяких моделей існують окремі рекомендації. Зокрема, для електрокарів китайських брендів BYD і Zeekr перше обслуговування радять проводити вже після 5 тисяч кілометрів. Читайте також: Один простий рух перед світлофором допоможе заощадити пальне та гальма У Tesla стан мастила рекомендують перевіряти після 20 тисяч км, у Volkswagen серії ID — приблизно на 15 тисячах, а в Nissan Leaf — близько 30 тисяч км. |
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.