 Бензиновому двигуну потрібно кілька передач, оскільки він ефективно працює лише в певному діапазоні обертів, пише портал mmr.net.ua. Коробка дозволяє підтримувати двигун у цьому діапазоні під час розгону та руху з різною швидкістю. Електромотор може просто збільшувати або зменшувати власні оберти без постійного перемикання передач. Ще одна перевага електродвигуна полягає у високому крутному моменті на низьких обертах. Завдяки цьому електромобіль може швидко рушати з місця без необхідності спочатку розкручувати мотор. Фіксованого передатного числа достатньо, щоб передати цей момент на колеса. При цьому одна передача не означає прямого з’єднання електромотора з колесами. Мотор обертається значно швидше, тому використовується редуктор, який знижує частоту обертання та збільшує крутний момент. Разом із ним у приводі працює диференціал, що дозволяє ведучим колесам обертатися з різною швидкістю в поворотах. Однак не всі електромобілі мають лише одну передачу. Porsche Taycan та Audi e-tron GT використовують двоступеневу трансмісію на задній осі, а дві передачі також отримав новий Mercedes-Benz CLA на платформі MMA. Перша передача допомагає під час розгону, а друга розрахована на високі швидкості. Додаткові передачі можуть бути корисними для покращення розгону, ефективності на високій швидкості або роботи під великим навантаженням. Водночас вони додають масу, складність, рухомі деталі та потенційні механічні втрати. Тому для більшості електромобілів переваги двоступеневої трансмісії не виправдовують її складність. Читайте також: Toyota очолила рейтинг найдовговічніших автомобільних брендів У підсумку електромобілю зазвичай достатньо одного передатного числа, оскільки електродвигун працює за принципово іншими правилами, ніж двигун внутрішнього згоряння. Саме тому відсутність звичних перемикань є однією з характерних особливостей електричного приводу. |
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.