 Це дозволить їм їздити не споживаючи заряду батареї. Приблизно такий же принцип роботи використовують тролейбуси, які живляться від контактної мережі, а вбудовані батареї використовують для маневрування без доступу до неї. П’ятий найбільший автовиробник збудував тестовий трек Arena Del Futuro поряд з італійським містом Чіарі. Це 1050-метрове кільце обладнане системою Stellantis Dynamic Wireless Power Transfer (DWTP), яка вбудована в асфальт. Система DWTP значно відрізняється від інших вбудованих в дорогу рішень заряджання. Адже вона бездротовим способом передає енергію безпосередньо на електродвигун автомобіля. Батарея для руху по треку не обов’язкова. Інші системи пропонують лише часткове заряджання батареї під час руху. У Stellantis завершили початкові тести і кажуть, що ефективність їхньої системи на рівні ефективності станцій швидкого заряджання. Магнітне поле від котушок не має впливу на водія, пасажирів та пішоходів. Читайте також: Cadillac представив проєкт гіперкара Використання постійного струму дозволяє DWTP мати невеликі розміри та з’єднуватися з відновлюваними джерелами енергії з меншою кількістю конвертувань і пов’язаних з цим втрат. |
06-15-2022, 21:41
Джерело: techtoday.in.ua
Переглядів: 845
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.