 Йдеться про середньорозмірну модель завдовжки близько 4,6 метра, побудовану навколо платформи з поперечним розташуванням двигуна; від "молодшого" Korando новинка відрізняється революційним дизайном інтер'єру та екстер'єру. Компанія SsangYong майже два роки перебуває на межі банкрутства, тому за технікою Torres аж ніяк не новий. Основою є розтягнуте шасі Korando з передньою підвіскою типу McPherson та заднім багатоважелем. Єдиний двигун - бензинова "турбочетвірка" 1.5 T-GDi (170 сил, 280 Нм), доповнена стартер-генератором, коробка передач - "автомат" Aisin з шістьма ступенями, опція - повний привід з муфтою в задній задній осі. Витрата палива повнопривідної версії у змішаному циклі – 6,7 літра на 100 кілометрів. Візитною карткою більшості моделей SsangYong є дуже своєрідний дизайн, але епатаж у минулому: Torres виглядає збалансовано, а про позашляхове минуле нагадують рубані форми, імітація п'ятого колеса на кришці багажника, бокс на задній стійці а-ля Defender та практичні пластикові накладки по периметру. Спадкоємності в оформленні кузова знайти не вдалося. Інтер'єр у дусі часу: є цифрова панель приладів, медіасистема з 12,3-дюймовим тачскріном і сенсорний 8-дюймовий пульт клімат-контролю. Фірмове чотириспицеве кермо нагадує про новий Rexton, а про вік початкової моделі нагадує тільки фіксований селектор трансмісії. Читайте також: Cadillac представив проєкт гіперкара Опцій багато – є підігрів та вентиляція передніх крісел, "шкіряний" салон, бокс-холодильник, адаптивний круїз-контроль, асистент контролю смуги, система стеження за "сліпими" зонами та сім подушок безпеки. |
06-17-2022, 22:36
Джерело: f1analytic.com
Переглядів: 749
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.