 Їхньою відмінністю є запатентована платформа PACES — силова конструкція з алюмінієвих профілів, в яку безпосередньо інтегровані батарейні модулі. Таке рішення оптимізує жорсткість та збільшує корисне навантаження. Споряджена маса шасі з кабіною складає всього 1750 кг. Таким чином eCV1 має найкращі показники по вантажопідйомності у класі транспортних засобів повною масою 3,5 та 4,25 т. Також обіцяють найкращий запас ходу. Акумулятори ємністю 110 кВт/год дозволять проїжджати без підзарядки до 290 миль (464 км).  Зовні eCV1 дуже нагадує американський електричний тягач Tesla Semi, тільки у зменшеному масштабі. У британській машині водій також сидить у центрі кабіни. Таке планування дає низку переваг. По-перше, покращується оглядовість, у тому числі при з’їзді на узбіччя, незалежно від того, з якого боку дороги автомобіль рухається або припаркований. По-друге, центральне розташування сидіння водія дозволило перемістити назад передні стійки, що зменшило коефіцієнт аеродинамічного опору. Кабіна, до речі, може бути одно-, дво- або тримісною. У планах Watt Electric Vehicle щорічно випускати до 5000 eCV1. Читайте також: Mercedes-Benz знову звинуватили у махінаціях зі шкідливими викидами Машини будуть пропонуватися в різних виконаннях: шасі з кабіною для кузовних забудовників, з бортовими платформами та як розвізні фургони, в тому числі інтегровані. |
21-02-2023, 05:11
Джерело: autotema.org.ua
Переглядів: 210
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.