 Щоправда, на відміну від трекових «роботів» Porsche, цивільні варіанти DSG не мають достатньої міцності, щоб літати дорогами, як на автодромі. Експерти назвали помилки, які призведуть до виходу з ладу трансмісії. Прошивка з Launch Control Вищим шиком вважається встановити на своїй «ластівці» лаунч-контроль, як на Porsche 911. І справді, «робот» із двома зчепленнями після програмного втручання дозволить стартувати ефектно. Виглядає чудово, але зчепленню в такі моменти не позаздриш. Мало того, що чіп-тюнінг сильно задирає момент, то ще й ударні навантаження розбивають підшипники, вилку, гідроплиту. У результаті, під капотом щось «дзинькає», і машину доводиться вантажити на евакуатор. Буксуюче зчеплення Проблемними місцями «сухого» DSG7 є блок зчеплень, вилка перемикання передач і деталі мехатроніка. При цьому швидко спалити зчеплення може навіть «тихохід». Для цього в заторах під час зупинки потрібно не дотискати гальма до кінця, а дозволяти машині трохи рухатися вперед, як це відбувається на авто з гідромеханічними «автоматами». У такому разі КПП переходить у режим старту, стуляє диски зчеплення і змушує їх прослизати, тобто буксувати. На другій передачі Крім цього, перегріти зчеплення можна тривалими поїздками на швидкостях нижче 15 км/год у режимі D. Алгоритм роботи «робота» передбачає миттєвий перехід після старту на другу передачу, а щоб забезпечити плавність ходу і позбавитися ривків, блок управління знову розтискає диски і дозволяє їм прослизати. Чим повільніше та плавніше їде машина на другій швидкості, тим сильніше буксує зчеплення. Для продовження життя вузла, краще на швидкостях до 15 км/год використовувати першу швидкість у режимі M. Високі оберти Мехатронік – технічний вузол для керування коробкою. Він сам вичавлює вилки і перемикає передачі. А працює вузол під керуванням електронного блоку, що знаходиться усередині корпусу. Плата боїться високих температур, тому чим довше буксує зчеплення, тим вищий шанс перегріти коробку та спалити мікросхеми. Найчастіше це виходить у спеку при виконанні вищевикладених методів пробуксування. Розкачування Одне зі слабких місць «сухої» або «мокрої» DSG – вилка парного ряду передач. Зламати її можна при банальному розгойдуванні машини в бруді або в снігу. Пам’ятаєте, як виїжджають із снігової каші взимку на машинах із «механікою»? Для «робота» такий алгоритм протипоказаний, тому що призводить до зростання навантажень на вилку та її пластикові направляючі. Читайте також: В Запоріжжі виявлено ЗАЗ «Таврія» з пробігом 16 кілометрів Дійсно, всередині DSG для полегшення трансмісії застосовані пластикові деталі, які при наднормативних навантаженнях тріскаються, що веде до перекосу вилки та її блокування. У результаті перестає вмикатися задній хід і пов’язаний з ним механізм перемикання парного ряду. |
07-3-2023, 19:42
Джерело: mmr.net.ua
Переглядів: 257
Читайте також:
Шановний відвідувач, Ви зайшли на сайт як незареєстрований користувач. Ми рекомендуємо Вам зареєструватись або зайти на сайт під своїм ім'ям.